汽车博客

人机界面 ─ 为什么说愈少愈佳

HMI

从自适应巡航控制到导航与防碰撞侦测系统, 再到复杂的信息娱乐套件, 现代化汽车配备技术日益增多。因此, 设计师必须增加汽车内部控制装置数量;此种情况下必须在人机界面 (HMI) 的美观设计和人体工艺学设计之间寻求最佳平衡。

目前的趋势是在仪表板或仪表组中使用更多的显示器, 10 英寸显示器正成为标准配置, 而几年前的标准尺寸还仅仅是 5 到 6 英寸。显示器有诸多优点, 包括触控电容式开关的集成, 以及从下拉式菜单到蜂巢式多功能菜单的使用。显示器和电容性表面实现的更高灵活性连同内部照明选项为汽车设计师布置汽车内饰提供了无限可能性。

然而, 设计者必须考虑人体工学方面的诸多因素, 特别是在显示器和更传统控制装置(例如开关和按钮)之间寻求平衡的情况。

安全性是汽车设计的重中之重, 而驾驶者则是汽车运行的终极影响因素, 因此必须将干扰降至最低。显示器布置不当会造成类似于智能手机应用的情况;在大屏幕上搜索菜单选项时无法观察道路情况。车道预警和防碰撞侦测系统等 1-3 级自主驾驶能力可以补偿驾驶者因注意力不集中而增加的反应时间, 但即使在 3 级自主驾驶条件下, 驾驶者仍需对车辆进行操控, 而且必须始终保持控制。

此外, 设计师还须考虑驾驶者的经验问题。新车车主的平均年龄可能相对较高, 而年龄更大的驾驶者可能更习惯使用老式汽车更加传统的人机界面布局。对于此类驾驶者, 现代化配置可能会令人生畏, 而不是令人着迷;鉴于此, 部分原始设备制造商正反其道而行之, 重新引入传统开关和按钮与触屏显示器组合使用, 确保年龄较大的驾驶者安心开车。

与此同时, 所谓的「飞机驾驶舱」综合系统又代表着另一个极端;高级车和经济型车的主要差别在于功能水平, 就传统而言, 开关或按钮的数量直接与该功能水平相关。因此, 有些驾驶者可能会失望地意识到, 新车内部控制装置差强人意, 已完全被屏幕和触控界面所取代。

最后, 根据法规要求, 诸如电子驻车制动、挡风玻璃刮水器、危险指示灯和呼救开关等关键功能必须由机械控制器启动, 要求设计者必须采用传统机电技术。

为解决上述问题, 人们通过现代控制系统与传统技术的结合为现代化汽车提供多元化人机界面。此种多元化配置需要一种特定类型的开关, 其须具备某些重要特性, 包括:

  • 「被动触控」:触控界面与机械开关相协调, 实现应用性与设计的融合
  • 短行程, 高精度
  • 由汽车控制装置内常用塑料部件精度水平保证的严格公差
  • 使用寿命长
  • 可与新型控制技术配合使用

C&K 门类广泛的汽车开关产品帮助设计者在将控制装置集成至现代化汽车内部时实现极高的灵活性 ─ 美学特性必须与耐用性和安全性适当平衡。特定需求需要定制解决方案时, C&K 无与伦比的定制设计能力使其成为绝佳的供应链合作伙伴。

汽车人机界面设计秉承「愈少愈佳」的原则;C&K 凭借 30 年行业经验持续为客户提供支持, 为其推向市场的创新解决方案提供高级开关产品。


Eric Grange
Global Segment Manager
Automotive

Global Segment Manager

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