品质博客

为什么 C&K 必须实施六西格玛(且为什么所有电子元件制造商都应该实施六西格玛)?

你们很可能都听说过六西格玛, 甚至在过去几年还参加过一些绿带或黑带培训。它只是一种风行一时的、和它的「前辈」们一样会昙花一现的管理手段?还是会经久不衰?

确实, 经历 2000 年代高层管理人员跟随通用、摩托罗拉的脚步大力推广六西格玛的急速发展后, 六西格玛今天已不像以前那样频繁出现在企业的财报中, 这其中的一个原因是在很多企业, 它已经变成了一种标准。

我们应该记住, 它的出现是在 2000 年以前, 甚至在 QS9000 汽车质量标准(后来被合并到 ISO TS 16949 标准中, 最近变更为 IATF 16949 标准)之前。当这些汽车标准开始运用到全世界的时候, 对很多直接服务于汽车行业的供应商来说, 量具的重复性和再现性、控制计划、能力研究、失效模式与影响分析这样的概念成为了强制性的要求。不仅如此, 汽车行业之外的很多企业甚至也接受了它们, 将其视为标准。

在开发这些所谓的「核心工具」的过程中, QS 9000 和六西格玛结合了彼此的力量。但很多 C&K 这样的企业依然继续利用更复杂的统计模型和工具, 不断提高标准。由于机器和流程提供的数据越来越多, 现在用六西格玛来确定关键因素和跟踪改进领域比以前要简单。

通过一些数字和计算, 可以轻松了解为什么 C&K 需要六西格玛:

C&K 每年生产 5 亿多个开关。我们的每个开关有大约 10 个关键特性(包括:作动力、按键压力比、同面性、电气行程等), 这意味着每年可能发生 50 多亿次故障!

让我们看看下表, 了解不同西格玛水平的百万缺陷概率:

西格玛水平

CPK

PPK

百万缺陷概率

3

1

0.66

66,807

4

1.33

1

6,210

5

1.66

1.33

230

6

2

1.66

3.4

 

标准的质量管理指 3 个或 4 个西格玛。如果我们的西格玛水平为 4, 缺陷率为百万分之 6210, 那么, 每年的缺陷有 6210 × 5,000,000,000 ÷ 1,000,000 = 31,050,000 个, 合 3100 万!故障率如此之高, 当然不可能在 2017 年幸存下来。

面对这样的问题时, 实施 100% 自动化的线尾测试通常是首选的答案, 但在这种情况下的报废成本也无法让 C&K 这样的公司支撑下去。

只有将这样的测试工具与六西格玛结合起来, 才能最终让我们得以为我们的客户提供缺陷率小于百万分之一的产品, 同时保持竞争力!

为了实现这一目标, 在 C&K, 我们每年都会对所有流程进行建设和改善。这是一个永远没有结局的故事, 需要公司从最高管理层到不同车间工人各个层级的支持和参与。

我们会继续培训黄带、绿带和黑带。此外, 在所有新的设计中, 在所有生产中, 我们制定了一些非常清晰的规则, 以确保达到所需的西格玛水平。

六西格玛不再被视为只是一种质量工具, 是我们 DNA 的一部分!

By Jérôme Brochot 四月 18, 2017 品质