汽车博客

消费者需求如何促进汽车开关的发展

随着前二十年间消费电子的兴起, 我们生产机器的方式发生了根本转变。的确, 随着计算能力的指数式增长, 很多电子产品现在都具备复杂的计算能力, 而这样的计算能力是上个世纪 90 年代那些极端昂贵的计算机才具备的。

在这种情况下, 我们需要应对的挑战就是提供价格实惠、操作简单的界面, 以便消费者可以用来管理设备复杂的功能。人机界面随时代而演进, 从带简单键盘的黑白屏幕发展成了今天智能手机和平板电脑的高清多点触控屏幕。这种转变是一个重要的里程碑, 标志着人们控制机器的方式以及我们对它们的认知方式发生了很大的转变。门槛一变高, 消费者就希望他们所有的设备都有类似的先进界面(包括汽车行业)。

汽车制造商设计汽车人机界面的方式面临着挑战, 因为它们需要适应两代汽车平台。现在还没发展到汽车工程师能移除方向盘、脚踏板这些传统控制装置的水平, 但是, 汽车中有几个重要的功能可以实现数字化或自动化, 为客户带来独特的产品体验, 提升销售额和客户忠诚度。

在今天汽车的多个方面, 我们都能看到消费电子的身影:

  • 屏幕:除非常低端的汽车外, 几乎所有的新车都配备了彩色屏幕。彩色屏幕主要位于中央控制系统, 主要用于资讯娱乐、导航, 以及实现温度控制等传统的汽车功能。

  • 屏幕控制器:输入设备利用显示屏, 用于管理复杂的人机界面。有两个选配件可供选择, 具体取决于汽车的品牌和预算:

    • 遥控器 ─ 滚轮式、触摸板最好 ─ 屏幕位于挡风玻璃附近。这一选配件主要用于高端汽车, 因为它提供多种常见的功能, 如:触摸板、滚轮式和按键。

    • 安装在仪表盘上的触摸屏主要用于面向大众市场的汽车。虽然便宜又可靠, 但这个选件有一个缺点, 就是无法为驾驶员提供触摸感觉反馈。

  • 汽车驾驶舱中使用按键触摸感觉(所谓的触觉技术)的情形越来越普遍。这一趋势很大程度上是智能手机带动的, 因为人们已经习惯使用设备前面或侧面反馈灵敏的按键。这些按键行程一般较短, 集成到金属弹片中。

  • 除少数几个特殊的品牌外, 汽车制造商利用硅键座来安装汽车的按键, 因为这是一种低成本、可靠、低噪音的技术, 但和电视机的遥控器一样, 它给人一种拖泥带水的感觉, 不再符合现代消费者的需求, 尤其是硅键座的移动距离不超过 1.0mm。要改进这些开关的质量(感知到的质量), 汽车制造商应考虑使用基于弹片的系统。

数十年来, C&K 一直在为汽车制造商提供轻触开关。我们大部分客户使用的轻触开关是由金属弹片驱动的, 它既能发出电信号, 又能让人有触摸的感觉。使用这种开关主要是因为它具备多种优势, 包括:

  • 提供密封式系统
  • 可轻松管理触觉和音效
  • 无需重新开发各个装置
  • 有多种多样的印制电路板可供选择
  • 无需特定的印制电路板涂层
  • 不依赖于其他特殊组件, 让设计师可灵活进行设计
  • 工程师有多种选件可供选择

我们开发了「参数触觉技术」, 这意味着我们能集成不同种类的组件, 形成任何想要的触觉(尤其在弹片和起动器内)。C&K 发现, 我们对内部弹片制造工艺的管理, 让客户能测试多种工况, 对他们开关的性能进行微调。我们开发了一种独特的制作技术, 提供多种起动力和回弹力方案(高达 6.5N)。这些优势让汽车制造商得以精确地按照客户的特殊需求, 迅速开发出合适的产品。

C&K 强大的制造能力还有一个很大的优势:能够在产品的生命周期内对触觉的变化进行评估。我们可以制作弹片的原型, 以便客户能在开发阶段对它们进行试验。触觉的主观性很强, 因此汽车制造商需要测试多种触觉, 从而确定其客户最喜欢的部件组合。这同样适用于开关发出的声音。C&K 不仅能测量开关的声响应, 还能通过集成制造调节效果。

汽车人机界面正在进入多样化的阶段, 汽车制造商试图达到开关性能的平衡, 以满足所有客户的需求:从婴儿潮出生的一代到千禧一代。这些群体有自己独特的喜好, 因此汽车制造商需要确保自己迎合了所有人。目前, 人机界面将融合数字技术与模拟技术。这意味着短期来看开关的数量会减少, 但会更精致、设计水平更高。C&K 可以帮助汽车制造商和供应商实现这一转变, 因为我们具备这方面的专长和内部制造能力, 可快速提供符合严苛规范的高品质组件。

Eric Grange
Global Segment Manager
Automotive

By Eric Grange 四月 10, 2017 汽车